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2020-02-27 03:54:35 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“现在的情况就shi,同样一个零bu件产品,进入整车企业有整车企业的bian码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来yuan不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

新京报:政府工作报告里提到了培养全科医生和儿科医生,现状如何?

党内法规制度建设是深化纪律检查体制改革的基础性工程庆。

不过,也有经销商对供货情况并不担心。马自达中国负责人表示,尽管马自达进口车大部分都是cong天津港进货,但“因为马自达进口车销量占比本身不高,受到的ying响不会很大,目前还没有进口车入港日程的调整计划”。一位大众进口车经销商则表示,店内销售的车辆不光来自天津港,也来自其他港口。“对未来售jia和供货的影响还不好说,但我认为对销售的影响不会太大。”

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  2018年12月10日

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